Tiket pesawat akan terus naik dari pandemi yang rendah —ahli Berita GMA Online
Money

Tiket pesawat akan terus naik dari pandemi yang rendah —ahli Berita GMA Online

DOHA, Qatar — Didorong oleh inflasi, harga tiket pesawat mulai naik lagi setelah jatuh selama pandemi, pembalikan yang tampaknya akan meningkat karena tekanan lingkungan, kata para ahli.

Untuk anggota Asosiasi Transportasi Udara Internasional, berkumpul di Doha untuk pertemuan tahunan mereka minggu ini, pikiran terfokus pada seberapa jauh peningkatan risiko tersebut merusak target pertumbuhan penumpang.

IATA juga memohon dukungan pemerintah dalam menyelaraskan komitmen jangka panjang untuk emisi nol karbon bersih dengan target ambisius tersebut.

Industri penerbangan baru saja melewati dua tahun di mana pesawat terbang dengan deretan kursi kosong, bahkan ketika mereka menawarkan tarif yang jauh lebih rendah daripada sebelum pandemi COVID-19.

Tetapi dengan sektor yang masih terperosok meskipun pembatasan pergerakan sebagian besar dicabut, keuntungan tawar-menawar untuk penumpang sudah berakhir.

Di Amerika Serikat, harga rata-rata penerbangan internal telah melonjak, dari $202 pada Oktober 2021 menjadi $336 pada Mei tahun ini, menurut Federal Reserve Bank of Saint Louis.

Di Uni Eropa, harga tiket pulang sebelum pajak pada bulan April kembali ke harga yang terlihat pada bulan yang sama tahun 2019, setelah turun hampir 20 persen pada tahun 2020, menurut spesialis penelitian penerbangan Cirium.

Kejutan harga minyak yang dipicu oleh invasi Rusia ke Ukraina adalah faktor yang paling jelas dalam kenaikan harga ini.

Maskapai memperkirakan bahwa harga bahan bakar akan mencapai 24 persen dari total biaya mereka tahun ini, naik lima poin persentase dari tahun lalu.

Harga tiket juga dipicu oleh inflasi yang lebih luas—sekarang mencapai level tertinggi 40 tahun di pasar negara maju—serta permintaan tiket yang lebih kuat dari perkiraan dan kekurangan tenaga kerja.

Pengecekan kenyataan

Tetapi Scott Kirby, kepala eksekutif United Airlines, mengatakan meskipun trennya jelas meningkat, harga belum melonjak melampaui norma historis.

“Secara nyata, penetapan harga kembali ke level 2014… dan lebih rendah dari pada dasarnya setiap tahun sebelumnya” saat itu, katanya.

“Jadi… Saya tidak berpikir kita akan melihat kehancuran permintaan.”

Tetapi Vik Krishnan, mitra di McKinsey & Co, berhati-hati tentang berapa lama permintaan tinggi saat ini akan bertahan.

“Beberapa perjalanan yang kita lihat sekarang adalah fungsi dari semua stimulus yang dipompa pemerintah ke ekonomi selama pandemi, meningkatkan pendapatan cadangan warga, katanya.

“Pengeluaran pendapatan diskresioner nomor satu adalah perjalanan dan itulah yang dilakukan orang.

Tapi “berapa lama itu bertahan masih harus dilihat,” tambahnya.

Krisis iklim versus liburan murah
Di luar kenaikan biaya dan ketakutan bahwa stimulus pemerintah akan memudar, maskapai penerbangan menghadapi komitmen yang sangat tidak nyaman satu sama lain.

Di satu sisi, mereka menargetkan membawa total 10 miliar penumpang pada 2050, naik dari 4,5 miliar pada 2019.

Namun dalam jangka waktu yang sama, mereka terikat untuk mencapai emisi karbon “nol bersih”.

Total biaya transisi sektor ini ke “nol bersih” diperkirakan oleh IATA sebesar $1,55 triliun.

“Maskapai penerbangan tidak memiliki kemampuan untuk menyerap” biaya transisi itu, kata direktur jenderal IATA Willie Walsh minggu ini.

Untuk mengurangi emisi karbon, fokus industri adalah pada bahan bakar penerbangan berkelanjutan (sustainableavigency fuels/SAFs), yang saat ini dua sampai empat kali lebih mahal daripada bahan bakar penerbangan berbasis fosil.

Beberapa pemerintah telah memberlakukan kuota SAF, meskipun dalam jumlah kecil, yang mengakibatkan maskapai penerbangan mengenakan biaya tambahan.

Pada hari Selasa, IATA mendesak pemerintah untuk memberikan subsidi untuk memastikan produksi SAF mencapai 30 miliar liter pada 2030, naik dari 125 juta liter pada 2021. Ia juga menginginkan pembatasan harga.

Tetapi bahkan jika subsidi semacam itu akan datang, “transisi ke nol bersih harus tercermin dalam harga tiket,” kata Walsh.

Bisakah itu membalikkan tren global perjalanan udara yang sudah berlangsung lama, yang secara progresif meluas melampaui orang kaya?

Krishnan percaya bahwa “demokratisasi” seperti itu akan menjadi “lebih sulit”.

Tetapi dia juga mengatakan “maskapai penerbangan berbiaya rendah telah membuka dunia di mana orang-orang yang tinggal di Eropa Utara menerima begitu saja bahwa mereka dapat pergi berlibur murah di Eropa Selatan.”

Akan “sangat sulit bagi pemerintah untuk melepaskan” harapan yang mengakar seperti itu, dia memperingatkan. — AFP


Posted By : tgl hk